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反重力这个觉醒技，占总人数差不多一半，主要原因是这个觉醒技比较好理解。

    实际上，此反重力并非真正的反重力，准确来说是“指定某个物体稳定悬浮于地表相对位置”，地表如果改变高度，悬浮物可不会随之改变。比如，物体悬浮在5米位置，前方出现一幢高楼，悬浮物会直接撞上去而不是拔高位置，除非觉醒者本人在附近指挥。

    “太阳能源站”一时半会儿建不成，拥有反重力的觉醒者们就想着是不是开发点悬浮车什么的，不说别的，北京这么座堵城里，能够利用马路上方空间这得缓解多少交通问题啊，而且还完全没有建设成本和建设周期。

    这帮人原先想的很简单，车底盘上施加觉醒技，其他照旧就是了。

    车成功浮上天了，但是动不了，因为驱动带的是轮胎，原本抓地的轮胎抓空气，自然就前进不了了。

    失败的觉醒者们试图把车改成“后驱电风扇式”，后来发现“后驱电风扇”不够，悬浮了并不代表没有抓地力，实际上，底盘因为施加了觉醒技变成了类似“地面”的东西，装在车体上的“电风扇”根本带不动一辆车，如果加大动力又太贵了。

    之后是一系列的改装和研究，原本几个人的小试验逐渐加入了一汽、红旗等汽车公司，当发现这玩意儿与其说汽车不如说更像船后，大连重工、江南造船厂、上海船厂等陆续也参与了进来，最终，研发仅仅六个月，第一辆悬浮汽车成功了。

    悬浮汽车没有轮胎，底盘由整块组成，车体极轻，只能进行超低空行驶，只要保持车身与底盘的坚固性，完全不用担心风阻，因为觉醒技的影响，底盘即使在狂风中也能保持垂直稳定，只要增加横向动力以保持横向稳定就行了。

    当初发现这一点，研究风阻的大佬坚持要把底盘分解一下看看到底是什么东西能达成这种效果……

    车辆运输至使用地后，由觉醒者统一“施法”，之后就永远不会再落地了，一次五千辆，一个月一次，频率并不高，对觉醒者来说完全可以接受，将来如果增加产量也不过一个月多几次罢了，目前来说“反重力”觉醒者的人力还是非常富余的。

    公交车的高度设定成3米，道路狭窄时，上下站点可以由道路两边现成的楼房来改装，如同重庆，如果有设计余地，可以建设小楼般的上下站点。

    “据说现在水上船已经在建了，还有人想开发反重力飞机。”小杨兴致勃勃地道。

    林秋琢磨了下：「这玩意儿上天了就没法自己落地了吧？」

    「那建飞机的话，人怎么上下？」

    “我说怎么说这个话的人被大佬骂了呢！”

    第一百七十四章 

    觉醒办在北京造了一座大楼，与以往机关大楼的风格不同，很是显眼，绿色植物生态型设计，每个阳台交错布置，满是绿色植物，大楼中间还有一层是专门的空中花园，可以当作悬浮车的出入口，这当然是因为有内部消息，知道未来发展的原因。

    悬浮车上路之后，不少原本临街的高层房屋立马价格暴涨，显然，这些房子将来也会是门面房了。

    目前，中国所有关于觉醒者的事务均由觉醒办处理，日本有“觉醒作战本部”，韩国也成立了“觉醒部”，但是两国均没有出现强大的觉醒者，东亚的其他国家更是干脆连公